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　　留给黑芝麻的命题再有许多。它必要功夫苏醒灵活，将过往正在智驾和多域统一方面的先发上风和产物体会无间复用。

　　半年年华里，理思曾“摔了一跤”，但它也迟缓调治过来，浮现了足够的韧性与高效。

　　埃安霸王龙的一大卖点则是好手业里初次将载激光雷达的无图智驾计划下放到19万元以内智能，号称要做“高阶智驾的普及者”。

　　苏坦到来后，微软云中国为其只身创设了一个汽车团队，汽车生意策略高度被降低。

　　对话星纪魅族COO廖清红：All in AI 不是正在自身的旧编造上打补丁

　　“中国汽车正在海表受到爱好智能，不是由于策动机或者电池，而是由于完全编造+智能座舱。”

　　“理思的端到端架构不乏进步性，初次将VLM安插到Orin-X芯片，那么VLM是加快端到端上车的妙招吗？”

　　“纯电仍旧有压力的，但以40万元的订价进入轿车的插混市集，基础没有敌手，该当能够抢一波订单。”

　　对付C16这款车，CEO朱江明相当有信念，他一经盘算卖掉家里的3台豪车，靠C16来通勤代步。

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