今天，中国汽车本领研商核心有限公司汽车测评束缚核心对表颁布《中国智能网联汽车本领规程》(C-ICAP)主动驾驶测评法则。此次颁布的主动驾驶测评法则重要蕴涵“的确道途阐扬”和“可实行效力”两个一面。《中国智能网联汽车本领规程》将采用分步推行的办法推动，估计将正在2025年推出完全测评体例。异日C-ICAP将通过继续美满和升级，络续引颈智能网联本领发达，为当局、行业供应战略、规矩、圭表的先试先行平台江南APP，餍足消费者俊美的用车需求，继续鞭策我国智能网联汽车整个本领水准稳步擢升。

　　据不所有统计，本年三季度此后，世界各级当局正在智能网联汽车规模颁布了近20条战略，以援手智能网联汽车的家当发达、运营束缚以及道途测试与树模运用。个中：

　　10月20日，工信部揭橥将启动民多规模车辆周全电动化先行区试点、智能网联汽车准入和上途通行试点，

　　9月28日，合肥市正式颁布《合肥市智能网联汽车测试全域怒放计划》。遵循这一计划，合肥市将周全怒放主城区智能网联车辆道途测试，加快构修智能网联汽车“兼顾三化”推动形式，即全怒放、全无人、领域化、贸易化、调解化。

　　8月3日，深圳市工信局颁布《深圳市加快打造“新一代全国一流汽车城”三年举止规划(2023-2025年)》，正在车途云调解方面，提出竭力创设发达“双智”试点都邑，率先展开智能网联汽车准入试点，树模运营打破千辆，打造国度级智能网联汽车测试区、车联网先导区和世界智能网联汽车高质料发达先行树模标杆都邑。

　　公然数据显示，截至目前，我国累计怒放测试道途2万多公里，总测试里程胜过7000万公里；本年上半年，具备驾驶辅帮效力的乘用车新车销量占比抵达42.4%，主动驾驶出租车、干线物流、无人配送等多场景树模运用发达迅猛。

　　值得一提的是，自本年10月底着手网上便撒播本年12月1日我国将摊开L3级别主动驾驶汽车上途的信息。业内人士表现，车企曾经正在做L3级别车型上途的盘算了。不表也有专业人士表现，L3对车企而言更多的是职掌，而对付消费者而言又没有现实旨趣，应当缓行，L4则应当提速，速速放行。

　　梗直证券指出，跟着L3及以上司别主动驾驶轨造的继续落地，都邑NOA的运用加快，高阶辅帮驾驶正慢慢走向标配。得益于硬件平台和软件算法慢慢成熟，主动驾驶下半场到临，商用车主动驾驶率优秀入贸易化运营阶段。智驾感知层、决议层、奉行层长久延漫空间已然开启，鼓动车载感知、定位、决议、汽车软件、域通信、线控底盘等规模的投资时机。

　　民生证券指出，L3级别主动驾驶本领将鞭策一切车联网和途网基修行业的发达，为实行车途协同奠定根本。车联网行业将成为L3级别主动驾驶本领落地的紧张鞭策力，为车辆供应高速坚固的数据传输和交互平台智能，实行车辆与车辆、车辆与根本举措之间的消息共享与协同操作。同时，还将鼓动途网基修的发达。道途根本举措的智能化和数字化将取得强化，搜罗智能交通讯号灯、交通监控体系和道途感知装备的创设和优化。倡导眷注：中科创达300496）、德赛西威002920）、四维图新002405）、经纬恒润、均胜电子600699）。

　　比亚迪002594）股份(01211)：此前有墟市信息称，比亚迪已放弃为其电动汽车装备百度主动驾驶本领的订定，正盘算内部自决开垦智能汽车体系。据比亚迪奉行副总裁李柯此前显露，公司正在近期曾经雇用了4000至5000名软件工程师，而且比亚迪针对主动驾驶人才的高校雇用仍正在一直。

　　理思汽车-W(02015)：正在“双能政策”指引下，理思汽车正在智能空间、智能驾驶和高压纯电平台的研发上均实行了紧张打破智能。截至六月，理思的演练平台曾经发展为具有1200PFLOPS算力的主动驾驶演练集群，主动驾驶演练里程，曾经打破了6亿公里。

　　浙江世宝002703）(01057)：该公司此前正在投资平台上表现，公司的智能转向可能用于主动驾驶汽车，好比公司的智能电液轮回球转向器正在无人矿区的载货车上已取得运用江南APP。智能转向的运用与汽车主动驾驶的普及同向发达，目前处于施行期。公司前三季度业务收入11.76亿元，同比延长26.95%。归属于上市公司股东的净利润4072.65万元，同比延长546.38%。

　　百度集团-SW(09888)：11月6日，该公司揭橥了新一轮干部晋升及轮岗智能，个中百度副总裁、主动驾驶奇迹部总司理王云鹏晋升为集团副总裁，并控造百度智能驾驶奇迹群组(IDG)肩负人，向CEO报告。据内部人士显露，这一调度意味着百度希冀主动驾驶营业的贸易化提速。

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　　近期的均匀本钱为236.88元。该股比来有巨大利好信息，但资金方面呈流出状况，样子尚不开阔。该公司运营情形优秀，大批机构以为该股长久投资价钱较高。

　　公司大股东融捷投资控股集团有限公司本次质押160.00万股，占公司总股本0.05%

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