江南APP指日，著名财经自媒体“洞见新研社”刊文《长沙打造“环球研发中央都邑”，智能网联财产若何作答？》，幼布分享全文如下：

　　网红都邑的表套下，从湖南卫视的综艺节目，到网红美食与茶颜悦色；从橘子洲岳麓山的湘江美景，到五一广场坡子街的繁荣街市，长沙透露出的是火爆又的都邑道貌，是一语气15年上榜的“中国最具疾笑感都邑”。

　　三千年的史书长河，长沙城的文雅如火平常延续不熄，它曾遭猛火焚身，却又一次次浴火再生，究其根基，正在其与表面极具反差的都邑性格。

　　从古到今，长沙人靠着“吃得苦，耐得烦”的韧劲，延续着长沙千年文明之薪火，又凭着“霸得蛮，不怕死”的顽强，点亮了长沙猛烈的芳华。

　　不久前结局的2023互联网岳麓峰会上，湖南省委书记沈晓明又给长沙出了一个新命题——打造“环球研发中央都邑”。

　　修复环球研发中央都邑这项战术的提出，既是湖南省对长沙将来进展的新思虑，也是基于都邑的立异内在，对长沙可能实现这项职责的饱满相信。

　　正在撸起袖子加油干之前，良多人心中或许会有疑难，长沙为什么正在现正在这个光阴节点提出打造“环球研发中央都邑”，正在现时的财产逐鹿中，研发终于又阐发着何如的效力？

　　早期华为从香港进互机，靠代劳出售发迹，遵照国内通讯市集的进展过程来看，华为就算沿着这条道道不停走下去，也是大有机缘的。

　　然而华为偏偏采取了自研，空分用户交互机HJD48系列产物刚获取凯旋，立马转向难度更大的“电信局用交互机”的研发。

　　痛惜开局倒霉，空分模仿局用机JK1000压错了本领倾向，产物刚一边世就面对调代，倾尽尽力，这款产物总共才卖出200多套。

　　JK1000项目耗费惨重智能，但华为没有止步不前，反而是背水一战，将公司完全残余资金和职员一起加入到新的数字换取机的研发中，这也即是后面让华为扶植起第一个里程碑的鼎鼎台甫的C&C08换取机。

　　通过C&C08这款产物，华为1994年营收8个亿，1995年营收15个亿，一语气两年翻番，正在研发流程中不但奠定了公司的本领基石，更紧要的是，让华为突破了国内同业的重围，站上了与思科、爱立信、摩托罗拉等国际巨头同台竞技的舞台。

　　华为凯旋的性质是由研发立异饱吹下，本领落地的形式产生了蜕化，假使从宏观视角，看待都邑而言，则是财产进展的逻辑产生了蜕化，过去是守旧的“产—学—研”形式，现正在蜕化为“研—学—产”形式。

　　翻译过来即是，过去是“扩充产能，用需求牵引研发立异，继而鼓动学术立异”，现正在的逻辑是，借帮研发立异的力气，直接鉴定投资或者潜心造就一个全新的科技财产，从而告竣“弯道超车”。

　　回到长沙打造环球研发中央都邑战术，既是为提前占位，也是适应本领立异和财产进展形式的蜕化，为都邑财产机闭升级提出新的进展思绪和倾向。

　　实在，正在长沙正在提出打造环球研发中央都邑之前，举动唯逐一个手握四块国度级执照（国度智能网联汽车(长沙)测试区、国度级车联网先导区、国度智能网联汽车质地监视磨练中央（湖南）、国度伶俐都邑根柢方法与智能网联汽车协同进展试点都邑）的都邑，智能网联汽车财产通过先行先试的探寻，仍然堆集了相当多前沿科学研发与都邑财产调和的体会。

　　2016年长沙断定进展智能网联汽车财产时，行业也才刚才起步，行业风向以研发为主，闭键的自愿驾驶企业群多通过无人车的上道测试来闪现本人的本领本领，正在描画将来远景的同时，加强资金和社会对财产的决心。

　　正在这方面，长沙没有代表性的企业，从国内其他都邑招商也没有异常好的标的，历程计划层的论证，破局的切入口是对准行业研发缺乏自愿驾驶无人车测试情况的痛点，修复一个高程序的测试区，以“筑巢引凤”的体例，从零先导修复智能网联汽车财形成态。

　　长沙的这步财产结构很疾就成效了收获，国度智能网联汽车(长沙)测试区挂牌后不久（2019年），湖南湘江新区就迎来了著名汽车轴承与变速箱供应商舍弗勒的团结签约，舍弗勒正在湘江新区设立独资公司，还将大中华区第二研发中央落户长沙。

　　随后的一年多光阴，长沙依赖着增光的研发/测试情况，吸引了网罗百度、腾讯、华为、京东、中车、大陆、博世等正在内，自愿驾驶财产差别咨议倾向的巨细巨头们入驻，后经统计，当时全域汇集的智能网联汽车重心联系企业超300家，长沙正在很短的光阴作战起一个特殊活动的财形成态。

　　2019年，当行业进展到必要到绽放道道来更进一步打磨本领本领时，长沙判断加入“两个一百”项目修复（100平方公里都邑绽放道道和100公里伶俐高速），补全了财产进展所需的“车-道-云-网-图”的根柢方法修复，抢下Robotaxi正在国内的落地头炮，其财产逻辑依然是以研发举动牵引。

　　早正在2018年，德国大陆集团就与湘江新区签约，两边合伙发展本领树范、市集散布、财产基金江南APP、创业孵化、政产学协平等方面的团结。

　　2020年岳麓峰会功夫，湘江智能离别与福特(中国)、南德意志集团签约，促成了C-V2X“车道协同”本领的贸易化落地。

　　湘江新区还多次与瑞士沙夫豪森州举办本领研发和贸易团结方面的换取，两边对伶俐公交、物流重卡等伶俐交通范畴以及绽放道道测试、智能网联程序等方面的团结举办特殊长远的琢磨。

　　中国意大利商会本年3月份还组团来到长沙，与智能网联汽车财产的生态企业共商团结与进展。

　　举动一个中部内陆都邑，长沙能正在智能网联汽车这项与诸多前沿科学调和的新兴财产中变成“起步北上广，落地看长沙”的声量，实属不易，异常是赛迪照顾颁发的《2020年中国智能网联汽车财产投资潜力都邑百强榜咨议》白皮书中，长沙一举冲到了百强榜第三的地位，熟手业中的影响力也来到了高峰。

　　长沙的智能网联汽车财产确实得到了不错的成效，但行业内部的逐鹿也特殊激烈。

　　一个特殊彰彰的风向标，由国度智能网联汽车立异中央、中国汽车工程学会、中国智能网联汽车财产立异定约结合编造的《都邑智能网联汽车财产进展归纳评判指数与最佳实验（2022年）》的评判结果，长沙固然依然处于都邑智能网联汽车逐鹿力的第一梯队，但比拟三年前赛迪照顾颁发的“2020年中国智能网联汽车财产投资潜力都邑百强榜”的第三名，排名降低了两位，来到第五名。

　　本相上，都邑进展一个财产，除了坚决科学的财产结构对财产进展道道举办前瞻预判以表，更紧要的是要倡导造就相仿“蹲苗”雷同的财产进展理念。

　　“蹲苗”一词的原意指必定工夫内节造施肥和灌水，使幼苗根属下扎，发展强健，抗御茎叶徒长，照射到财产进展中来，将结壮的本领研发类比成“蹲苗”，财产进展才力“根属下扎”，厚积薄发。

　　正在实践操作流程中，研发和“蹲苗”雷同，不是一件容易的事务，必要心天真念的加入与磨砺，长沙智能网联汽车财产进展到现正在，即是“蹲苗”切实凿写照，只是有些“禾苗”仍然结出果实，有些“禾苗”还正在等候成效。

　　最范例的案例当属长沙智能驾驶咨议院（希迪智驾）的进展资历，这是一家由长沙孵化的本土企业，从公司的取名就能看出其研发属性。

　　希迪智驾正在始创阶段，资历了一段光阴的冬眠江南APP，此中很大一个人精神放正在对自愿驾驶本领的研发堆集上，公司设立的第一年（2017年），其智能重卡就正在高速情况下告竣了100公里/幼时的自愿驾驶速率，振撼临时。

　　比及行业的贸易化落地周围启动时，希迪智驾表示出极强的发作能量，告竣了无人矿山、干线物流、伶俐园区、都邑公交等多场景大周围贸易化落地。

　　灿烂的事迹之下，希迪智驾成为湖南屈指可数的独角兽企业之一，先后入选“2022福布斯中国新晋独角兽”“2023胡润环球独角兽”等榜单，显示出资金市集对希迪智驾财产价钱的承认。

　　比方，中车新能源汽车咨议院创修以后，就锚定新能源汽车闭头中枢本领的攻闭，重心发展智能驾驶、车辆网大数据、新型电机电控、动力电池级梯次使用接纳、氢燃料电池、新能源整车轻量化等本领咨议，为中车期间闭联产物落地供给了特殊有力的本领支柱。

　　再比方，立中汽车安好研发总部依托立汽车车身优秀安排造作国度重心实践室，研发的中枢产物网罗智能驾驶测试兴办、智能驾驶体系与智能乘员统造体系、数字人体评判体系等，异常正在优秀汽车零部件本领方面获取冲破，告竣了本领和产物自帮可控。

　　以研发转向体系、底盘营业、机电一体处置计划等为主的舍弗勒大中华区第二研发中央；

　　搭修汽车整车开拓平台、仿真平台与测试平台为闭键主意的吉林大学·长沙汽车立异咨议院；

　　依托智能网联汽车共性本领研发验证大家效劳平台，为智能网联汽车供给研发验证效劳的智能网联汽车国检中央及华中研发基地；

　　依托汽车车身优秀安排造作国度重心实践室，告竣优秀汽车零部件本领冲破的立中汽车安好研发总部……

　　长沙作战的这套研产生态里，有全国500强企业，有新型研发机构，也蕴涵有行业龙头企业，以这些生态企业为主体，智能网联汽车财产内部变成了一片“立异森林”，聚会到沿道则成为长沙的一道财产标签。

　　将视野放得更广宽少许，长沙其他财产也可能鉴戒这套财产进展形式，以都邑财产“立异森林”的样式，修复出一个拥有地区特质的都邑“研发地标”。

　　不难看出，长沙进展智能网联汽车财产的逻辑，研发只是一个“引子”，更深主意，由研发牵引的财产最终落地正在财产价钱的告竣和都邑经济的领跑。

　　目前，智能网联汽车财产的贸易化经过仍然启动，但弗成否定的是，正在良多场景中，依然面对着本领的成熟度、法例的容忍度和本钱的接纳度等诸多挑衅，隔绝本领的大周围的落地普及尚需时光。

　　正在这个流程中，研发仍是财产的重心之一，咱们对财产进展满怀期许，但也务必领悟到，像智能网联汽车如此多学科调和的前沿财产，拥有“研发加入大，咨议收效产出拥有不确定性”的特性，稍有失慎，很或许浮现“白象”困难。

　　正在古代暹罗国，也即是本日的泰国，盛产大象。白色的大象由于希奇而被视为神圣的至宝，谁能具有一只白象，谁就能获取无上的名誉。

　　平常的大象可能用来劳动，帮帮人类换取家当，白象却因为过于贵重只可供养不行劳动。往往供养一头白象就意味着重大的花销，哪怕是贵族也会受到很大的影响。

　　将本领研发与财产进展和都邑修复举办深度调和，并最终以湘江智能网联财产园的阵势透露，是长沙和湖南湘江新区对智能网联汽车财产下一步若何进展的思虑结果。

　　遵照计划，财产园是一个自然的研发中央和中试基地，同时也是一个财产孵化器，由人为智能科技园、智联立异园、智联加快园、智联造作园、智联效劳园、伶俐农业科技园、数字融城树范园七个“园中园”构成。

　　依托财产园，长沙、湘江新区将可能面向智能网联汽车财产，进一步圆活行使闭联计谋来搭修起财产基金平台、测试效劳平台、数据整合与共享平台、立异转化平台与异地双招平台等，接连夯实财产根柢，拉长上下游链条，为智能网联汽车财产供给新的驱动力。

　　以更长的光阴维度来胸怀长沙智能网联汽车财产的将来，倔强“蹲苗”的决心，维系财产初修时的初心，究竟会迎来行业发作的到来。

　　现时长沙智能网联财产研发更多是根柢咨议、共性本领咨议和闭头中枢本领咨议等，目前已获批国度本领程序立异基地（长株潭）智能网联汽车程序立异中央，研造程序40项，估计将来三年研造程序将达100项。

　　这些咨议看待智能网联汽车财产的进展而言是底座支柱，假使将视野放得更广宽少许，智能网联汽车财产就像一支奇兵，亦是长沙打造环球研发中央都邑的中坚力气。

　　由点到面，对长沙智能网联汽车财产的体会举办总结，任何一项前沿科技从研发到落地再到财产化价钱的告竣，都是一个漫长的流程，智能网联汽车财产遭遇的题目和清贫，正在其他财产，正在环球研发中央都邑的修复中也会遭遇。

　　当然，咱们对长沙可能告竣主意永远维系决心的闭头还正在于著作起首提及的都邑性格，长沙有“吃得苦，耐得烦”的韧劲，也有“霸得蛮，不怕死”的顽强。

　　湖南省委书记沈晓明也点评过，湖湘文明包含的“敢为人先、经世致用、求真求实、绽放原谅”等心灵特质也恰是科技立异所必要的。

　　之前进展智能网联汽车财产探道为先是如斯，现正在修复环球研发中央都邑也是如斯。

　　环球研发中央都邑是长沙的机缘，也是长沙的将来；是弗成拦截的趋向，也是都邑财产以至国力逐鹿的底座根蒂。

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