、定位中大型纯电SUV的极越01上市；新车共推出极越01 Max和极越01 Max Performance两款摆设车型，售价24.99万-33.99万元，起售价较25.99万元的预售起价更低。

　　集度CEO、极越CEO夏一平随后接收蓝鲸财经等媒体采访时表现，新车并非驶入红海，而是正在扫数新能源汽车商场中开导了一个新的疆场，“我非凡笃信，从27日起源，扫数的行业会分为纯汽车跟智能汽车，由于二者对重点技巧才智的哀求依然纷歧律了。一个由科技公司，由担任算力、算法重点才智的公司主导；另一个由过去担任三电、古代呆板本能的公司主导，这是分水岭式的转折。”

　　据他揭示，极越品牌计划每年推出一款车机器人，到第三、四年加快推出新车型。目前，品牌旗下第二款车型依然靠拢量产形态，估计正在2024年交付。

　　夏一平允在接收媒体采访时直言，“从2021年咱们界说这一款产物的功夫，咱们从始至终就念跟特斯拉‘打一仗’。”不管是新车售价、定位照样摆设，治理层都基于Model Y作出了许多思索。

　　正在表观打算上，极越01采用干脆畅通的线条，使整车富裕科技感和运动感；车辆内部铲除绝大片面物理操控按键，打造拥有他日感的座舱。新车长宽高尺寸为4853mm×1990mm×1611mm，轴距到达3000mm，后排座椅放倒空间达2161L，可容纳29个20寸行李箱。比较来看，Model Y的整车尺寸为4750mm×1920mm×1624mm，轴距为2890mm。

　　动力方面，极越01 Max版搭载单电机，供给71.4kWh、100kWh两款动力电池供选拔，CLTC续航里程分离为550km及720km。极越01 Max Performance版双峰值功率最高到达400kW，装备闪电切换智能四驱体例，0.4s即可告竣两驱和四驱形式切换，零百加快最疾3.8s，100kWh动力续航里程达660km。而Model Y后驱版、长续航版和高本能版车型的CLTC续航里程分离为554km、688km及615km，百公里加快分离为5.9s、5.0s及3.7s。

　　“当然我不是盲目标比较，确实有它的品牌身分。行动一个年青的企业，极越有方向有野心。我愿望正在接下来的一段工夫之内，真正的去跟它（特斯拉）PK。这个PK是通盘的，是从技巧等各方面的比拼。咱们从2021年内部做产物界说的功夫便是这么念的。”

　　行动国内独一采用BEV+Transformer“纯视觉”计划的量产车型，极越01基于双NVIDIA DRIVE Orin芯片，使AI算力到达508TOPS，同时修建起具有11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达的纯视觉感知架构。正在告竣“纯视觉”技巧升级后，极越01全系铲除，以OCC占用搜集（Occupancy Network）技巧取而代之。

　　正在新车量产之时，极越打算了两套算法：保存和“纯视觉”计划。跟着“纯视觉”数据的堆集机器人，才智也逐步爬坡。这也是夏一平对峙纯视觉计划的因由。

　　“正在‘纯视觉’端，咱们往后还会走下去。但假如说他日智能驾驶或主动驾驶正在公法原则上有所摊开，什么样的传感器是满意谁人功夫运用场景的最佳摆设？我感到要基于那时的场景来看。只是我以为现正在‘纯视觉’已具备满意高阶智能驾驶所需的才智，没有须要再减少一个激光雷达。”

　　正在本次公布会上，极越01高阶智驾“ROBO Drive Max”同时公布，征求点到点领航辅帮PPA、代客停车AVP、ROBO Drive全量功用。个中，PPA具备遮盖高速、都邑等多场景的高阶智能辅帮驾驶才智，可能告竣高速高架自帮变道超车、上下匝道、车道内/间避障、都邑道道礼让行人、避让非机动车等驾驶职业。2024年，PPA将逐渐开明寰宇超200座都邑。

　　极越01的一大亮点正在于撑持车表语音控车/停车。现场劳动职员先容，代客停车AVP不只不妨识别多品种型的庞杂车位，还可能撑持最远2公里的识别。

　　为擢升智舱语音交互才智，极越01国内首发搭载高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并初次统统启用双NPU（60TOPS）。车内装备35.6英寸6K一体屏，撑持浸溺式3D视觉HMI恶果，拖拽、缩放机器人、三指操作不卡顿；后排7英寸液晶交互屏，既供给与SIMO交互时的视觉反应机器人，还能对侧后方开门举办车表危急提示。

　　极越01还告竣了语音AI算法全量当地化及文心一言大模子“上车”，智能AI SIMO的语音识别速率疾至500ms，遮盖车内车表、四道同说、一连对话等场景，协调语音、手势、视觉识别等多模态交互，同时具有逻辑推理、战术计划和实质天生才智。

　　正在答复媒体提问时，夏一平也体现出他对车辆视觉才智的垂青，“我以为他日的视觉模子必定是比力通用的，就像专家领略咱们现正在讲多模态的一个观念，你给它一个指令，它通过视觉的剖判去占定......咱们只是感到现正在的‘纯视觉’是他日的通用人为智能，不妨还正在演进的道上，（但）它是必经之道。”

　　即使背后有吉祥及百度的背书，但对待消费者而言，极越仍旧是一个全新得商场插足者。

　　“咱们所处的境遇跟咱们本身悉数的资源，跟表面许多公司不正在一个层级上面，咱们也是以幼搏大的进程。”夏一平缓言，正在平均坐蓐与发卖构造的功夫，品牌做出了许多弃取。

　　“你不只要把车造出来，把车批量坐蓐，还要供应链安静；只把车造好，产能跟不上也弗成；订单接得多，门店任职跟不上也弗成，这性子上都口角常编造化的才智。站正在我的角度，咱们一是研讨本身内部的资源，另一个咱们也正在看表部的比赛境遇。固然（极越）是一个相对的厥后者，但奈何确保品牌正在永久的比赛中，应用本身上风杀出本身的一片寰宇？”

　　遵照品牌方宣告的数据，其依然正在寰宇突出20个都邑开设40余家线下品牌体验核心，正在突出30个中心都邑运营30余家直营售后门店和40家余授权售后门店。今腊尾，极越售后任职搜集将遮盖突出120个都邑。另据夏一平允在受访时揭示，至2024年极越安插开设250家以上的发卖门店。

　　正在充电搜集作战方面，极越而今依然接入了突出30万个直流充电桩，遮盖寰宇超300个都邑。同时，极越也正在加快作战疾充搜集，估计今腊尾将正在9个重点都邑筑成100余个品牌疾充站。机器人对话极越夏一平：汽车机械人拓荒新沙场 与特斯拉周至比拼